Compresseur d'air portatif de vis d'exploitation/construction LGCY-9/7 à moteur diesel

Compresseur d'air portatif de haute qualité de vis LGCY-9/7 à moteur diesel pour l'exploitation et la construction

Termes de coopération :

1.Price : GOUSSET tout port dans la porcelaine.

2. Ordre minimum : 1set.

3. Paiement : T/T, L/C, ect d'O/A.

4. Expédition : 7-15days.

Caractéristiques et avantages de COMPRESSEUR d'AIR PORTATIF ÉLECTRIQUE de VIS de SÉRIE de LGCY

• Rendement élevé, consuption minimal d'énergie, fiabilité élevée, opération minimale de temps d'arrêt
• Technologie de bâti d'isolement de vibration assurer l'opération sans heurt et tranquille
• associé Multi-automatique d'alarme avec le système de protection arrêté haut par tempreture
• Facile à maintenir avec les pièces disponibles immédiatement
• Facile à utiliser avec le détail instructionmanual

• "MARCHE/ARRÊT" et règlement stepless de capacité de 0~100% et fonction de début et de fin automatique de moteur pour l'énergie économisante.

• Conception raisonnable de boîte et de flux d'air, ramenant l'influence à la capacité provoquée par pression et la température d'entrée d'air au moins.

• Équipé du pré-filtre d'air d'admission, pour prolonger effectivement l'Ilifetime des consommables et pour réduire un bon nombre d'entretien.

1.Airend · Direct conduit --- Aucun embrayage, aucune ceinture !

Les rotors sont les éléments clé en produisant l'air comprimé efficacement. Les airends de Kaiser utilisent un rotor du mâle 5lobe (conduisant le rotor) et un rotor 6lobe femelle (rotor conduit). Ces rotors de pointe de profil de Y ont été présentés dans le compresseur de série de Kaiser.

Ils ont les caractéristiques suivantes :

De plus grands rotors sont conçus pour s'assurer que les airends ont des rotorspeeds plus lents pour livrer l'air comprimé plus efficacement que de plus petits airends

Ceci traduit en épargne de coût énergetique et plus longue vie d'unité.

Le profil de rotor réduit au minimum la fuite et les dégagements plus serrés réalisés par des résultats de pointe de processus de fabrication dans plus haut

efficacité et lubrification améliorée.

La canalisation de compresseur d'air de vis configure comme suit :

• 1. Cadre principal : La Suède Atla
• 2. Incidence : La Suède 100% SKF (LIFE60000hours)
• 3. Vanne électromagnétique : CEME Italie
• 4. Électro moteur : ABB WOLONG
• 5. Valve de thermostat : L'Autriche Hoerbiger
• 6. Capteur de pression : La Suisse Huba importé avec l'original
• 7. Conteneur : shenjiang de Changhaï
• 8. Filtre à huile : Société de l'Allemagne MANN importée avec l'original
• 9. Séparateur de pétrole et de gaz : Société de l'Allemagne MANN importée avec l'original
• 10. Huile de graissage : Pétrole de compresseur d'air de vis d'atlas de la Suède importé avec l'original
• 11. Soupape de retenue : Atlas de la Suède importé avec l'original
• 12. Soupape de refoulement : Société de Hoerbiger Autriche
• 13. PLC : Schneider Electric France
• 14. La configuration de système d'huile de la canalisation étaient passent le laiton au bichromate de potasse plaqué
• Plus de 80% d'accessoires célèbres importés de marque !

Principe de fonctionnement de compresseur d'air de vis :

• (1) respirent dans le processus : le rotor de conducteur de moteur, rotor maître-esclave de l'espace rouge de fossé consécutivement au fond d'entrée d'air ouvert, l'espace est grand, extérieur air rempli de parmi eux, quand le tour de rotor d'extrémité de côté d'admission à partir de la coquille de la prise, en dépit de l'air est fermé entre la cannelure du seigneur, entre du rotor et de l'armoire, respirent dans le processus complet.
• (2) le processus de compression : à la fin respirez dedans, le seigneur, des crêtes de dent de rotor de la formation de l'armoire et vous êtes fermé avec le changement de la capacité et de la diminution d'angle de rotor, et le mouvement en spirale, ce « processus de compression ».
• (3) procédé du brouillard de gas comprimé et de pétrole : au cours de la transmission pour, le gaz comprimé de rétrécissement de volume constamment, améliorer la pression, la température, en même temps, en raison de la différence de pression et dans la brume de la lubrification était jet dans la chambre de compression, afin de réaliser la compression, réduisiez le joint de la température mettent le rôle de la lubrification.
• (4) processus d'échappement : quand le rotor de dent s'est fermé tourné jusqu'au rassemblement de conduit de crête et de châssis, l'air comprimé a commencé aux émissions, jusqu'aux crêtes de dent et au fossé de dent l'anastomose de déplacer au visage d'extrémité d'échappement, cette fois pour l'espace nul de fossé de dent, à savoir processus complet d'échappement. En même temps, un de l'autre extrémité de rotation d'entrée d'air de rotor de dent de paires à entourer de fossés déjà, forment le plus grand espace, a commencé à respirer dans le processus, commençant un nouveau cycle de compression.